Μετά την ολοκλήρωση της συγχώνευσης των φορέων ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και τροχαίου υλικού της ΓΑΙΑΟΣΕ, σύμφωνα με τους νόμους 5167/2024 και 5220/2025, συνίσταται η νέα εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη ΑΕ».
Στόχος του νέου φορέα είναι η συνολική αναβάθμιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας, η ενίσχυση της εποπτείας του δικτύου και η αξιολόγηση του προσωπικού, με βάση τα ευρωπαϊκά πρότυπα λειτουργίας και διακυβέρνησης.
Η σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου έχει ως εξής:
- Γιώργος Ιωάννου – Πρόεδρος: Καθηγητής Διοίκησης Παραγωγής και Υπηρεσιών στο ΟΠΑ, με σημαντική εμπειρία στη διοίκηση οργανισμών και αγορών ενέργειας. Από το 2024 είναι Πρόεδρος του ΟΣΕ, προωθώντας τον εκσυγχρονισμό του Οργανισμού.
- Χρήστος Παληός – Διευθύνων Σύμβουλος: Διπλωματούχος Πολιτικός Μηχανικός με MBA. Έχει διατελέσει Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, με εμπειρία στη διοίκηση έργων υποδομών και βαθιά γνώση των διαδικασιών της Δημόσιας Διοίκησης.
- Χρύσα (Κρίστη) Αγαπητού – Αντιπρόεδρος: Επίκουρη Καθηγήτρια στο Πανεπιστήμιο Πειραιώς με ειδίκευση στη διαχείριση κρίσεων και την επιχειρησιακή στρατηγική. Έχει εμπειρία σε θέματα επιχειρηματικότητας, τοπικής αυτοδιοίκησης και ψηφιακού μετασχηματισμού.
- Ευάγγελος Χριστογιάννης – Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος: Πολιτικός Μηχανικός με διδακτορικό στην οικονομική αποδοτικότητα σιδηροδρομικών διαδρόμων. Διαθέτει 20ετή εμπειρία στον ΟΣΕ σε θέσεις ευθύνης για τη συντήρηση και τη διαχείριση έργων υποδομής.
- Αθανάσιος Στάβερης – Μέλος ΔΣ: Ιδρυτής της εταιρείας Tools of Tech με αντικείμενο την κυβερνοασφάλεια και την Τεχνητή Νοημοσύνη. Πρώην Γενικός Γραμματέας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, με διεθνή εμπειρία σε έργα δημόσιας ασφάλειας και ψηφιακού μετασχηματισμού.
- Κατερίνα Δεμερούτη – Μέλος ΔΣ: Γενική Διευθύντρια Εταιρικής Υποστήριξης στη ΣΤΑΣΥ. Έχει πολυετή εμπειρία σε στρατηγική επικοινωνία, διοίκηση ανθρώπινου δυναμικού και μετασχηματισμό δημόσιων συγκοινωνιών.
- Μάριος Μπόμπουλος – Μέλος ΔΣ: Ηλεκτρολόγος Μηχανικός με διεθνή εμπειρία στη Βρετανία και στην Ελλάδα, με έμφαση σε έργα σιδηροδρόμων και ενέργειας. Σήμερα είναι Διευθύνων Σύμβουλος της PPC Inspectra (Όμιλος ΔΕΗ).
Είχα την θλιβερή τύχη να παρακολουθήσω μερικά βίντεο (3-4) στο YouTube με αντικείμενο το νεκροταφείο τρένων στη Θεσσαλονίκη. Εκτός από το υλικό που δείχνει αυτό το βίντεο, σε κάθε σταθμό υπάρχει πλήθος από ερειπωμένα βαγόνια που είναι ορατά από τον καθένα περαστικό ή επιβάτη. ΟΛΑ αυτά τα βαγόνια, μηχανές, κλπ αποτελούνται από χιλιάδες τόνους υλικών που θαμπορούσαν να πουληθούν ως σκράπ σε μονάδες ανακύκλωσης και να μεταβληθούν σε ρευστό που θα έμπαινε στα ταμεία του ΟΣΕ και θα χρησίμευε για τον εκσυγχρονισμό του. ‘Αραγε ποιοί είναι οι αδιαφορούντες αρμόδιοι διοικητές και πολιτικοί προϊστάμενοι που αφήνουν αυτόν τον πλούτο να ρημάζει; Μήπως θα πρέπει να μάθουμε τα ονόματά τους; Παρά την ύπαρξη αυτού του υλικού δεν έχει γίνει ένα σοβαρό σιδηροδρομικό μουσείο με ορισμένα από τα υλικά αυτά ανακαινισμένα. Υπάρχει μόνο ένα θλιβερό μουσείο στον Πειραιά που υποτίθεται ότι παρουσιάζει την ιστορία του σιδηροδρόμου,, αλλά είναι ντροπή να βλέπεις τα βρώμικα βαγόνια, μηχανές, και άλλο υλικό που παριστάνουν τα εκθέματα! Προφανώς οι διοικητές και οι υπουργοί δεν έχουν επισκεφτεί σιδηροδρομικά μουσεία σε άλλα μέρη του κόσμου, που λάμπουν από καθαριότητα και ομορφιά!
Ο νέος ΟΣΕ αρχίζει δουλειά με ένα διαλυμένο δίκτυο μπορεί να κατασκευάσει ένα σύγχρονο σιδηρόδρομο που να ενώνει την Ανατολική και Δυτική Ελλάδα με τις γειτονικές χώρες σε εύλογο χρόνο;