Βελτίωση της λειτουργικής κερδοφορίας και περιορισμό των καθαρών ζημιών κατέγραψε η Attica Group στο πρώτο εξάμηνο του 2026, με τον κύκλο εργασιών να αυξάνεται οριακά, παρά τη μείωση των δρομολογίων και του μεταφορικού έργου.
Ειδικότερα, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε σε 329,8 εκατ. ευρώ, έναντι 326,6 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 1%, παρότι τα δρομολόγια μειώθηκαν κατά 12,8%. Το EBITDA ανήλθε σε 15,7 εκατ. ευρώ από 4,1 εκατ. ευρώ, ενώ τα μικτά κέρδη αυξήθηκαν σε 13,6 εκατ. ευρώ από 5,6 εκατ. ευρώ.
Οι ζημιές μετά από φόρους περιορίστηκαν σε 13,5 εκατ. ευρώ, έναντι 52,3 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Στα αποτελέσματα περιλαμβάνονται κέρδη από πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων ύψους 14,8 εκατ. ευρώ, έναντι 1,7 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025.
Το λειτουργικό κόστος μειώθηκε κατά 1,5%, στα 316,2 εκατ. ευρώ από 321 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τον όμιλο, η κοστολογική βάση, χωρίς τις δαπάνες καυσίμων και τις επιβαρύνσεις από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, περιορίστηκε κατά 21,8 εκατ. ευρώ.
Στη συγκράτηση του κόστους συνέβαλαν οι αλλαγές στη δραστηριοποίηση του στόλου, η αντικατάσταση παλαιότερων πλοίων και η λήξη συμβάσεων ναύλωσης. Η κατανάλωση καυσίμων μειώθηκε κατά 11%, αντισταθμίζοντας, σύμφωνα με την εταιρεία, τις αυξημένες τιμές καυσίμων και τις επιβαρύνσεις από την εφαρμογή των κανονισμών ETS, FuelEU και SECA.
Δανεισμός και ρευστότητα
Στις 30 Ιουνίου 2026, ο καθαρός δανεισμός ανήλθε σε 564,1 εκατ. ευρώ, έναντι 515,6 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025, καταγράφοντας αύξηση 48,5 εκατ. ευρώ. Ο συντελεστής μόχλευσης διαμορφώθηκε σε 55%, από 54%.
Τα ίδια κεφάλαια αυξήθηκαν σε 458,3 εκατ. ευρώ από 440,8 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανήλθαν σε 97,5 εκατ. ευρώ, έναντι 96,1 εκατ. ευρώ. Τα αχρησιμοποίητα όρια χρηματοδότησης από πιστωτικά ιδρύματα διαμορφώθηκαν σε 53,9 εκατ. ευρώ.
Μειωμένο μεταφορικό έργο
Ο όμιλος, που δραστηριοποιείται με τα εμπορικά σήματα Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines, διέθετε στόλο 36 πλοίων στο τέλος του εξαμήνου.
Κατά την εξεταζόμενη περίοδο μετέφερε περίπου 2,5 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας μείωση 6,1%, καθώς και 448 χιλ. Ι.Χ. οχήματα, μειωμένα κατά 1,7%, και 265 χιλ. φορτηγά, μειωμένα κατά 4,1%.
Η εταιρεία αποδίδει την υποχώρηση του μεταφορικού έργου στη στοχευμένη προσαρμογή των δρομολογίων, κυρίως λόγω των συνθηκών που διαμορφώνουν οι τιμές των καυσίμων.
Όπως αναφέρει, η μεγαλύτερη μείωση των δρομολογίων σε σχέση με την κίνηση οδήγησε σε αύξηση του μέσου αριθμού επιβατών και οχημάτων ανά δρομολόγιο.
Ανανέωση στόλου και εταιρική αναδιοργάνωση
Η Attica Group συνεχίζει την αντικατάσταση παλαιότερων πλοίων με νεότερες μονάδες. Στον Σαρωνικό, η μέση ηλικία των πλοίων μειώθηκε σε 5,8 έτη από 18 έτη. Στην Αδριατική, με την ένταξη του SUPERFAST V και την αναμενόμενη παραλαβή δύο νέων πλοίων το 2027, η μέση ηλικία του στόλου εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί σε 8,6 έτη, έναντι 24,8 ετών προηγουμένως.
Παράλληλα, ο όμιλος αναφέρει ότι έχουν εγκατασταθεί συστήματα καθαρισμού καυσαερίων σε δέκα πλοία και εφαρμόζονται τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας, με το σχετικό πρόγραμμα να επεκτείνεται σε τέσσερα ακόμη πλοία.
Σε επίπεδο εταιρικής δομής, οι ναυτιλιακές δραστηριότητες συγκεντρώνονται σε δύο εταιρείες, μία για την ελληνική ακτοπλοΐα και μία για τις διεθνείς γραμμές. Η ενοποίηση των διεθνών δραστηριοτήτων σε μία εταιρεία, από τέσσερις, έχει ολοκληρωθεί, ενώ η αντίστοιχη διαδικασία για την ελληνική ακτοπλοΐα αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.
Το έργο ψηφιοποίησης Seanthesis περνά στη φάση της εμπορικής αξιοποίησης, με παρεμβάσεις στα ψηφιακά κανάλια πωλήσεων και κρατήσεων και στόχο την ενιαία διαχείριση των στοιχείων πελατών σε όλα τα εμπορικά σήματα.
Στον ξενοδοχειακό τομέα ολοκληρώθηκε η εκτεταμένη ανακαίνιση του Tinos Beach, το οποίο λειτούργησε εντός της τουριστικής περιόδου, καθώς και η πρώτη φάση αναβάθμισης του Naxos Resort.
Το ενεργειακό κόστος επιβαρύνει τις προοπτικές
Για το δεύτερο εξάμηνο του 2026, η διοίκηση επισημαίνει την αβεβαιότητα που προκαλούν οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων. Στην ανακοίνωση των αποτελεσμάτων αναφέρεται ότι η τιμή του Brent παραμένει πάνω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου MGO έχει ξεπεράσει τα 1.400 ευρώ ανά μετρικό τόνο, από 573 ευρώ στο τέλος του 2025.
Ο όμιλος δηλώνει ότι παρακολουθεί τις επιπτώσεις στα οικονομικά του μεγέθη και προσαρμόζει τον επιχειρησιακό σχεδιασμό, διατηρώντας ως προτεραιότητες την υλοποίηση των επενδύσεων, τη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας και τον έλεγχο του κόστους.
