Στην Ελλάδα έφθασε ο πρώτος από τους δύο νέους υβριδικούς συρμούς HTR 412 Blues IC της Hitachi Rail, οι οποίοι προορίζονται να ενισχύσουν τον στόλο της Hellenic Train στις υπηρεσίες Intercity, στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Ο συρμός αναχώρησε από το εργοστάσιο της Hitachi Rail στην Πιστόια της Ιταλίας την 1η Ιουλίου και έφθασε στη Θεσσαλονίκη χθες, στις 5 Ιουλίου, μέσω ειδικής διεθνούς σιδηροδρομικής μεταφοράς.
Η διαδρομή πραγματοποιήθηκε μέσω Ιταλίας, Σλοβενίας, Κροατίας, Σερβίας και Βόρειας Μακεδονίας, ενώ η άφιξη του δεύτερου συρμού αναμένεται εντός του Ιουλίου.
Οι δύο συρμοί διατίθενται στη Hellenic Train μέσω σύμβασης με την FS International.
Υβριδική τεχνολογία
Οι HTR 412 αποτελούν υβριδικούς τετράδυμους συρμούς τύπου Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU), οι οποίοι βασίζονται στην πλατφόρμα Masaccio Single Deck – Hybrid Intercity της Hitachi Rail.
Κάθε συρμός έχει συνολικό μήκος 86,08 μέτρα και πλάτος 2,80 μέτρα, ενώ η μέγιστη επιχειρησιακή ταχύτητα ανέρχεται στα 160 km/h. Παρέχεται επίσης δυνατότητα πολλαπλής έλξης δύο μονάδων.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει σύστημα σηματοδότησης ERTMS, σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF και επιτάχυνση 0,78 m/s².
Το σύστημα πρόωσης συνδυάζει κινητήρες diesel προδιαγραφών Stage V με μπαταρίες υψηλής ισχύος. Οι συρμοί μπορούν να κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια από τις μπαταρίες για μικρές και μεσαίες αποστάσεις, κυρίως κατά την είσοδο, έξοδο και παραμονή σε σταθμούς, με τους κινητήρες diesel απενεργοποιημένους.
Οι μπαταρίες επαναφορτίζονται μέσω της αναγεννητικής πέδησης, ενώ παράλληλα παρέχουν πρόσθετη ισχύ στις φάσεις αυξημένων απαιτήσεων έλξης, συμβάλλοντας στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών.
Χωρητικότητα και εξοπλισμός
Κάθε συρμός διαθέτει συνολικά 192 καθήμενες θέσεις, εκ των οποίων 20 στην Α΄ Θέση και 170 στη Β΄ Θέση, καθώς και δύο θέσεις για επιβάτες που χρησιμοποιούν αμαξίδιο.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τραπεζάκι και κάδο απορριμμάτων σε κάθε θέση, σύστημα κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης (CCTV), ηλεκτρονικό σύστημα πληροφόρησης επιβατών με οθόνες και ηχητικές αναγγελίες, οκτώ θέσεις ποδηλάτων, δύο τουαλέτες – η μία εκ των οποίων είναι προσβάσιμη σε άτομα με αναπηρία –, αυτόματο πωλητή, χώρο τραπεζαρίας και χώρο συνοδού αμαξοστοιχίας.
Πρόγραμμα δοκιμών
Μετά την άφιξή του στη Θεσσαλονίκη, ο πρώτος συρμός εισέρχεται στη φάση των δοκιμών στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Αρχικά θα πραγματοποιηθούν οι στατικές δοκιμές, οι οποίες περιλαμβάνουν ελέγχους στο μηχανοστάσιο και επιβεβαίωση της λειτουργίας όλων των βασικών συστημάτων.
Από τα μέσα Ιουλίου προβλέπεται η έναρξη των δυναμικών δοκιμών, διάρκειας περίπου τριών έως τεσσάρων εβδομάδων.
Κατά τη διάρκειά τους θα πραγματοποιηθούν δοκιμές επικοινωνιών VHF, ελέγχοι του συστήματος σηματοδότησης και του ETCS, δοκιμές συμβατότητας με την ελληνική σιδηροδρομική υποδομή, καθώς και πλήρεις λειτουργικοί έλεγχοι όλων των συστημάτων του συρμού.
Διαδικασία πιστοποίησης
Παρότι οι HTR 412 διαθέτουν ήδη πιστοποίηση κυκλοφορίας στην Ιταλία, απαιτείται η ολοκλήρωση της διαδικασίας έγκρισης για τη λειτουργία τους στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών θα συνταχθεί ο τεχνικός φάκελος, ο οποίος θα υποβληθεί στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) για την έκδοση της απαιτούμενης έγκρισης κυκλοφορίας.
Περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά
Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κατασκευαστή, οι υβριδικοί συρμοί επιτυγχάνουν έως και 50% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με συμβατικούς πετρελαιοκίνητους συρμούς, ενώ παράλληλα μειώνουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂), οξειδίων του αζώτου (NOx) και τα επίπεδα θορύβου.
Χρονοδιάγραμμα
Βάσει του υφιστάμενου προγραμματισμού, οι στατικές δοκιμές θα πραγματοποιηθούν εντός του Ιουλίου, ενώ οι δυναμικές δοκιμές αναμένεται να ξεκινήσουν στα μέσα του μήνα και να ολοκληρωθούν σε διάστημα τριών έως τεσσάρων εβδομάδων.
Στη συνέχεια θα ακολουθήσει η υποβολή του τεχνικού φακέλου στη ΡΑΣ και η διαδικασία έγκρισης.
Στόχος είναι η ολοκλήρωση των απαιτούμενων εγκρίσεων έως το τέλος του 2026, ώστε οι νέοι συρμοί να ενταχθούν σε εμπορική εκμετάλλευση μετά την ολοκλήρωση της σχετικής διαδικασίας.
Από τα μέσα του 2027 η προμήθεια των Coradia Stream
Σημειώνεται ότι η προμήθεια των δύο συρμών Blues IC αποτελεί μια επιπλέον προσπάθεια του ομίλου FS για την υποστήριξη της ανανέωσης του ελληνικού σιδηροδρομικού στόλου, που υπερβαίνει την προηγούμενη δέσμευσή του για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτρικών συρμών Coradia Stream, οι οποίοι θα τίθενται σε σταδιακή λειτουργία εντός του 2027.
