Νέα σιδηροδρομική τραγωδία σημειώθηκε στην Ισπανία.
Μετά το τραγικό δυστύχημα στις 18 Ιανουαρίου 2026 (συρμός της Iryo εκτροχιάστηκε στη διαδρομή Μάλαγα –Μαδρίτη και συγκρούστηκε με τρένο Alvia που κινούνταν προς την Ουέλβα. Ο τελικός απολογισμός ήταν 46 νεκροί), σήμερα, λίγο πριν από τις 9 το πρωί, στη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Μαδρίτη – Ανδαλουσία, κοντά στην Ούρδα της επαρχίας Τολέδο, ένα τρένο AVE της κρατικής Renfe συγκρούστηκε με συρμό της ιδιωτικής Iryo, ο οποίος είχε ακινητοποιηθεί στις γραμμές.
Το σημείο βρίσκεται περίπου στο 118ο χιλιόμετρο της γραμμής, ανάμεσα στις περιοχές Μόρα, Οργκάθ και Ούρδα. Η σύγκρουση περιγράφεται ως πρόσκρουση του τρένου της AVE στο πίσω μέρος του ακινητοποιημένου τρένου.
Από τη σύγκρουση εκτροχιάστηκαν βαγόνια και των δύο συρμών. Σύμφωνα με τα στοιχεία και τις εικόνες που δημοσίευσε η RTVE, τρία βαγόνια της Iryo έπεσαν σε πρανές, ενώ η μηχανή του AVE αποσπάστηκε από τον συρμό και κατέληξε στην απέναντι πλευρά. Η επιχείρηση διάσωσης έγινε σε δύσκολο σημείο, με ασθενοφόρα, πυροσβεστικά συνεργεία, αστυνομία και ελικόπτερα να συνδράμουν.
Επιβάτες και τραυματίες
Στους δύο συρμούς επέβαιναν πάνω από 500 άνθρωποι. Τα στοιχεία για τον ακριβή αριθμό δεν είναι ενιαία: η RTVE ανέφερε συνολικά 530 επιβαίνοντες, ενώ πρώτες αναφορές έδιναν διαφορετικούς αριθμούς ανά τρένο.
Για την Iryo έχουν αναφερθεί 147 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος.
Σύμφωνα με τις τοπικές αρχές, υπάρχουν φόβοι για τουλάχιστον 68 νεκρούς και εγκλωβισμένους κάτω από τα κατεστραμμένα βαγόνια των τρένων.
Τα πιθανά αίτια
Η επίσημη αιτία δεν έχει προσδιοριστεί και η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη.
Ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε ανέφερε ότι περίπου στις 8:30 υπήρξε βλάβη στο σύστημα ασφαλείας LZB, με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθούν τρένα σε τμήμα της γραμμής. Κατόπιν, τη διαχείριση της κυκλοφορίας ανέλαβε το κέντρο ελέγχου της Adif στην Ατότσα της Μαδρίτης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στις 8:36 δόθηκε εντολή στο τρένο της Renfe να συνεχίσει κανονικά, παρότι η Iryo παρέμενε ακινητοποιημένη πιο κάτω στη γραμμή.
Οι πρώτες ενδείξεις δείχνουν πιθανό ανθρώπινο λάθος.
Σύμφωνα με την προκαταρκτική έρευνα, έπειτα από βλάβη στο σύστημα ασφαλείας LZB, το κέντρο ελέγχου της Adif στην Ατότσα έδωσε στον συρμό της Renfe εντολή να συνεχίσει κανονικά, ενώ μπροστά του παρέμενε ακινητοποιημένο το τρένο της Iryo. Το πρωτόκολλο, όπως ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών, προέβλεπε διαφορετικό τρόπο κίνησης υπό αυτές τις συνθήκες.
Ο Πουέντε χαρακτήρισε «ανεξήγητη» την απόφαση, με βάση όσα ήταν γνωστά έως τότε, και είπε ότι, όσο το σύστημα ασφαλείας δεν λειτουργούσε, το πρωτόκολλο προέβλεπε κίνηση με οπτική επιτήρηση και ταχύτητα κάτω των 40 χλμ./ώρα.
Η RTVE ανέφερε ότι η σύγκρουση έγινε στις 8:53, περίπου 17 λεπτά μετά την επανεκκίνηση του AVE.
Ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ υποσχέθηκε πλήρη διερεύνηση και δήλωσε ότι, εφόσον διαπιστωθούν παραλείψεις ή αστοχίες στα συστήματα ασφαλείας, θα υπάρξει απόδοση ευθυνών.
