Ανοδική κινήθηκε η επιβατική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια τον περασμένο Ιούλιο (+3,9%) και Αύγουστο (+3,1%), παρουσιάζοντας επιτάχυνση σε σχέση με το +1,3% του β’ τριμήνου του 2026, ωστόσο -σύμφωνα με το ACI Europe «εξακολουθούν να υφίστανται έντονες διαφορές μεταξύ εθνικών αγορών».
Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη
Ειδικότερα, τα αεροδρόμια εκτός της ΕΕ+ κατέγραψαν ιδιαίτερα ισχυρή ανάπτυξη τόσο τον Ιούλιο (+6,6%) όσο και τον Αύγουστο (+6%), ενώ η ανάπτυξη στην αγορά της ΕΕ+ ήταν πιο συγκρατημένη (Ιούλιος: +3,4%· Αύγουστος: +2,5%).
Κατά τον Olivier Jankovec, Director General του ACI Europe,: «Η ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης κατά τους μήνες αιχμής του καλοκαιριού αποδεικνύει ότι η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια παραμένει ανθεκτική, παρά τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εντάσεις, την επιδείνωση των μακροοικονομικών συνθηκών, τους περιορισμούς στην προσφορά και τα αυξημένα αεροπορικά ναύλα.
Για τους Ευρωπαίους, οι διακοπές και οι επισκέψεις σε φίλους και συγγενείς παραμένουν προτεραιότητα, ενώ η ήπειρός μας εξακολουθεί να αποτελεί πόλο έλξης για ταξιδιώτες από όλο τον κόσμο».
Σύμφωνα με τον ίδιο, «Μελλοντικά, το γεωπολιτικό σοκ στον τομέα της ενέργειας είναι πιθανό να ασκήσει περαιτέρω πιέσεις τόσο στην προσφορά όσο και στη ζήτηση.
Οι αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν ήδη τη χωρητικότητα και αυξάνουν τα ναύλα για να αντισταθμίσουν το αυξανόμενο κόστος των αεροπορικών καυσίμων. Παράλληλα, η κρίση του κόστους διαβίωσης, που επανεμφανίζεται σε όλη την Ευρώπη, θα δοκιμάσει την ανθεκτικότητα της ζήτησης. Για τα αεροδρόμια, αυτό συνεπάγεται ένα πιο αβέβαιο μέλλον, με νέους κινδύνους για την κίνηση και εντεινόμενες ανταγωνιστικές πιέσεις ενόψει της χειμερινής περιόδου».
Σημαντικές αποκλίσεις μεταξύ εθνικών αγορών
Τον Αύγουστο του 2026, τις ισχυρότερες επιδόσεις στην επιβατική κίνηση στην αγορά της ΕΕ+ σημείωσαν τα αεροδρόμια της Σλοβακίας (+61%), της Σλοβενίας (+19,3%), της Εσθονίας (+16,4%), της Ουγγαρίας (+13%) και της Μάλτας (+12,3%).
Στον αντίποδα, τα αεροδρόμια της Ισλανδίας (-9,3%), της Αυστρίας (-6%), της Γαλλίας (-1,7%), της Κύπρου (-1,5%), της Νορβηγίας (-0,3%) και της Γερμανίας (-0,2%) κατέγραψαν τις ασθενέστερες επιδόσεις.
Μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών της ΕΕ+, τα αεροδρόμια της Ιταλίας (+5,2%) και της Ισπανίας (+4,7%) -αγορές που βασίζονται κυρίως στον τουρισμό αναψυχής- παρουσίασαν τη μεγαλύτερη δυναμική. Το Ηνωμένο Βασίλειο (+0,9%), παράλληλα με τη Γαλλία και τη Γερμανία, κινήθηκε κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Τα αεροδρόμια των χωρών εκτός ΕΕ+ παρουσίασαν επίσης σημαντικές διακυμάνσεις στις επιδόσεις της επιβατικής κίνησης, αντανακλώντας τη διαφορετική έκθεση στις γεωπολιτικές εξελίξεις, καθώς και την ισχυρότερη υποκείμενη αύξηση της ζήτησης σε λιγότερο ώριμες αεροπορικές αγορές.
Διψήφια ποσοστά ανάπτυξης κατέγραψαν τα αεροδρόμια του Μαυροβουνίου (+28,6%), της Αλβανίας (+20,7%), του Ισραήλ (+19,5%), της Αρμενίας (+14,2%), της Μολδαβίας (+12,6%) και του Ουζμπεκιστάν (+10,5%). Η Τουρκία, η μεγαλύτερη αγορά της ομάδας, διατήρησε θετική δυναμική με άνοδο 4,4%.
Οι επιδόσεις ανά κατηγορία αεροδρομίων
Τα «Major αεροδρόμια» (άνω των 40 εκατομμυρίων επιβατών) σημείωσαν αύξηση 1,3% τον Αύγουστο:
Το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης αναδείχθηκε στο πιο πολυσύχναστο ευρωπαϊκό αεροδρόμιο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, υποδεχόμενο 8,6 εκατομμύρια επιβάτες τον Αύγουστο (+3%). Το Heathrow – Λονδίνο (7,9 εκατομμύρια | -2,1%) κατέλαβε τη Νο2 θέση, ακολουθούμενο από το Charles de Gaulle – Παρίσι (6,9 εκατομμύρια | -1,1%).
Το αεροδρόμιο Sabiha Gökçen στην Κωνσταντινούπολη (+9,5%) και τα αεροπορικά hubs της Μαδρίτης (+4,9%) και της Βαρκελώνης (+4,5%) ξεχώρισαν για τη δυναμική τους άνοδο. Το αεροδρόμιο Gatwick – Λονδίνο (-3,4%) σημείωσε χαμηλές επιδόσεις, ενώ τα αεροδρόμια Schiphol – Άμστερνταμ (+0,1%), Φρανκφούρτης (-0,3%) και Μονάχου (-0,5%) έδειξαν σταθερότητα.
Τα «Mega αεροδρόμια» (25-40 εκατομμύρια επιβάτες) σημείωσαν επίσης χαμηλές επιδόσεις, με την επιβατική κίνηση να αυξάνεται κατά 0,8%. Τις καλύτερες επιδόσεις σε αυτή την κατηγορία παρουσίασαν η Μάλαγα (+6,5%), το Stansted – Λονδίνο (+6,5%), η Αθήνα (+3,7%) και η Κοπεγχάγη (+3,6%).
Τα «Μεγάλα αεροδρόμια» (10-25 εκατομμύρια επιβάτες) και τα «Μεσαία αεροδρόμια» (1-10 εκατομμύρια επιβάτες) κατέγραψαν τις καλύτερες επιδόσεις, με ρυθμούς ανάπτυξης 4,8% και 5,2%, αντίστοιχα
Τα πέντε μεγάλα αεροδρόμια με την ταχύτερη ανάπτυξη πέτυχαν διψήφια ποσοστά αύξησης: Τίρανα (+20,7%), Τελ Αβίβ (+19,5%), Τασκένδη (+16,6%), Άγκυρα (+13,3%) και Βενετία (+12,7%).
Η Μπρατισλάβα (+75,9%), το Τράπανι (+52,3%), η Ποντγκόριτσα (+47,6%), τα Σκόπια (+34,8%) και το Παλέρμο (+32,3%) συγκαταλέγονται στα μεσαίου μεγέθους αεροδρόμια με την ταχύτερη ανάπτυξη.
Στα «Μικρά αεροδρόμια» (λιγότεροι από 1 εκατομμύριο επιβάτες), η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 4,2%.
Αυτή η κατηγορία αεροδρομίων παραμένει η μοναδική που δεν έχει ανακτήσει τα επίπεδα επιβατικής κίνησης της προ-Covid (Αύγουστος 2019) –παρουσιάζοντας μείωση 25,5%– γεγονός που αντανακλά και την τάση των αεροπορικών να προτιμούν μεγαλύτερες και πιο κερδοφόρες αγορές.
