Όλες οι χώρες της ΕΕ, πλην της Μάλτας, επιτυγχάνουν τους στόχους της ΕΕ αναφορικά με τις υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ώστε να συμβαδίζουν με τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους, σύμφωνα με ανάλυση της T&E.
Επιμέλεια: Μαρίνα Δημητρίου
Όπως διαπιστώνεται, οι περισσότερες χώρες της ΕΕ επιτυγχάνουν τους στόχους για την τοποθέτηση ταχυφορτιστών κάθε 60 χλμ. κατά μήκος των κύριων οδών, με το δίκτυο να επεκτείνεται πριν από την ισχυρή αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2025 και το 2026, δείχνοντας ότι οι στόχοι φόρτισης επιτρέπουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα όπως προβλέπεται.
Στόχοι βάσει στόλου
Ως τα τέλη του 2025, υπήρχαν 1,1 εκατομμύριο δημόσιοι φορτιστές στην ΕΕ, δηλ. 5 φορές περισσότεροι σε σχέση με το 2020. Όμως ο νόμος AFIR για τις υποδομές φόρτισης της ΕΕ απαιτεί από τα κράτη – μέλη να διαθέτουν τουλάχιστον 1,3 kW δημόσιας χωρητικότητας φόρτισης για κάθε ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία (BEV) στον εθνικό στόλο.
Μέχρι το τέλος Μαρτίου 2026, όλες οι χώρες εκτός από τη Μάλτα είχαν επαρκή δημόσια χωρητικότητα φόρτισης για τον αριθμό των BEV στο δρόμο. Όταν συγκεντρωθούν όλοι οι εθνικοί στόχοι, η ΕΕ στο σύνολό της θα υπερέβαινε τον στόχο που βασίζεται στον στόλο κατά 180%.
Στόχοι βάσει απόστασης
Ο νόμος AFIR απαιτεί την εγκατάσταση ταχυφορτιστών DC (150 kW ή περισσότερο) κάθε 60 χλμ. κατά μήκος των κύριων οδών της ΕΕ (TEN-T Core και Comprehensive networks) έως το 2025.
Τον Ιούνιο του 2026, το 79% του κεντρικού δικτύου -που αποτελείται κυρίως από εθνικούς αυτοκινητόδρομους- είχε επιτύχει τον στόχο της ΕΕ για το 2025 για υπερταχείς φορτιστές, σύμφωνα με την ανάλυση.
Τα περισσότερα κενά στις υποδομές φόρτισης εντοπίζονται στις χώρες της Ανατολικής ΕΕ και στην Ισπανία, αλλά η έκθεση διαπιστώνει ότι αυτές έχουν επίσης τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα δίκτυα υπερταχέων φορτιστών.
Επίσης, σε επίπεδο Comprehensive network -περιφερειακοί αυτοκινητόδρομοι και κύριοι οδοί- 20 από τις 27 χώρες της ΕΕ έχουν ήδη επιτύχει τον στόχο του 2027, 18 μήνες πριν από την εκπνοή της προθεσμίας.
Η ανάλυση της T&E εκτιμά ότι η αναβάθμιση ή η εγκατάσταση μόνο 70 σταθμών φόρτισης σε στρατηγικά σημεία θα μπορούσε γρήγορα να φέρει τη συμμόρφωση της ΕΕ με τον στόχο που βασίζεται στην απόσταση στο 90%: 22 στην Ισπανία, 11 στην Πολωνία και 7 στη Ρουμανία.
Κατά τον Lucien Mathieu, Διευθυντής στον τομέα αυτοκινήτων στην T&E,: «Σήμερα, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχουν πολύ δρόμο ακόμα για να βρουν έναν δημόσιο φορτιστή. Οι στόχοι φόρτισης λειτουργούν όπως προβλέπεται και έχουν επιτρέψει τεράστια ανάπτυξη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν όσον αφορά την ευκολία χρήσης της φόρτισης και την έλλειψη διαφάνειας στις τιμές. Αυτά είναι κρίσιμα για να γίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα πιο ελκυστικά για όλους τους οδηγούς, ιδίως για εκείνους που ζουν σε πολυκατοικίες και βασίζονται σε δημόσιους φορτιστές».
