Την αναπροσαρμογή των κομίστρων των ταξί, την παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση και την αλλαγή του πλαισίου έκδοσης των ειδικών αδειών οδήγησης ζητεί, μεταξύ άλλων, το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ).
Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη
Σύμφωνα με σχετικό ενημερωτικό σημείωμα του Συνδικάτου, οι επαφές με το υπουργείο Μεταφορών συνεχίζονται, ενώ το ζήτημα της αναπροσαρμογής του τιμολογίου των ταξί βρίσκεται υπό εξέταση.
Το ΣΑΤΑ αναφέρει ότι αναμένει εντός της τρέχουσας περιόδου την έναρξη της διαδικασίας επίλυσης ορισμένων από τα προβλήματα που έχει θέσει.
Για τα κόμιστρα, το Συνδικάτο προτείνει:
- Χρέωση 1,10 ευρώ ανά χιλιόμετρο για την Ταρίφα 1.
- Χρέωση 1,30 ευρώ ανά χιλιόμετρο για την Ταρίφα 2.
- Ελάχιστη χρέωση διαδρομής 5 ευρώ.
- Χρέωση αναμονής 25 ευρώ ανά ώρα και 40 ευρώ ανά ώρα μετά τα πρώτα 20 λεπτά.
Ως προς τις διαδρομές από και προς το αεροδρόμιο, προτείνεται είτε η απελευθέρωση της τιμής, με παράλληλη θέσπιση ενδεικτικών χρεώσεων ανά προορισμό, είτε η διατήρηση σταθερού κομίστρου για τη ζώνη του Δακτυλίου, ύψους 50 ευρώ με την Ταρίφα 1 και 65 ευρώ με την Ταρίφα 2.
Στις προτεραιότητες του ΣΑΤΑ περιλαμβάνεται επίσης η επαναφορά του πιστοποιητικού ποινικού μητρώου γενικής χρήσης για την έκδοση και ανανέωση των ειδικών αδειών οδήγησης ΕΔΧ ταξί. Όπως υποστηρίζει, επαγγελματίες του κλάδου αντιμετωπίζουν προβλήματα ανανέωσης των αδειών τους ακόμη και για παλαιές καταδικαστικές αποφάσεις.
Για την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση, το Συνδικάτο ζητεί οριζόντια παράταση του μέτρου τουλάχιστον έως το 2030, επικαλούμενο το κόστος αγοράς των οχημάτων, τη λειτουργία των προγραμμάτων επιδότησης και την ανάγκη ανάπτυξης επαρκών υποδομών φόρτισης.
Παράλληλα, καταθέτει πρόταση για τα ενοικιαζόμενα επιβατικά οχήματα με οδηγό. Για την ηπειρωτική Ελλάδα, την Κρήτη και την Εύβοια προτείνει τρίωρη σύμβαση, προκράτηση μίας ώρας και ελάχιστη χρέωση 120 ευρώ. Για τη νησιωτική Ελλάδα εισηγείται σύμβαση μίας ώρας, αντίστοιχο χρόνο προκράτησης και ελάχιστη χρέωση 80 ευρώ.
Στην ατζέντα των συζητήσεων με το υπουργείο, όπως υποστηρίζει το ΣΑΤΑ, βρίσκονται ακόμη η χρήση των λεωφορειολωρίδων από τα ταξί, η αντιμετώπιση της παράνομης μεταφοράς επιβατών, η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, οι προβλεπόμενες ποινές του ΚΟΚ, η λειτουργία των ψηφιακών πλατφορμών και το φορολογικό πλαίσιο του κλάδου.
