Σε αλλαγή διοικητικής και στρατηγικής κατεύθυνσης προχωρά η SNCF στον τομέα των επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών, με τον Christophe Fanichet να αποχωρεί από τη θέση του επικεφαλής της SNCF Voyageurs και τη γαλλική εταιρεία να προετοιμάζει νέο επιχειρησιακό σχέδιο.
Η απόφαση ελήφθη από τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου SNCF, Jean Castex, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα στις αρχές του 2026.
Η αλλαγή θεωρείται μία από τις πρώτες σημαντικές παρεμβάσεις του στη δομή του γαλλικού σιδηροδρομικού ομίλου και συνδέεται με την επιδίωξη για πιο ευέλικτη και αποκεντρωμένη λειτουργία της επιβατικής θυγατρικής.
Η διοίκηση της SNCF Voyageurs διαχωρίζεται πλέον σε δύο θέσεις. Πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου αναλαμβάνει ο Laurent Trevisani, μέχρι σήμερα αναπληρωτής γενικός διευθυντής Στρατηγικής και Οικονομικών του ομίλου SNCF, ενώ καθήκοντα διευθύνοντος συμβούλου αναλαμβάνει ο Jean-Aimé Mougenot, ο οποίος ήταν αρμόδιος για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες TER.
Ο Christophe Fanichet βρισκόταν στην ηγεσία της SNCF Voyageurs από τη δημιουργία της εταιρείας, το 2020, έχοντας προηγουμένως αναλάβει σειρά επιτελικών θέσεων στον όμιλο.
Μάλιστα, τον Μάιο του 2024 είχε ανανεωθεί η θητεία του για ακόμη τέσσερα χρόνια. Σύμφωνα με τη SNCF, αναμένεται να αναλάβει διαφορετικά καθήκοντα στο εσωτερικό του ομίλου.
Η αλλαγή δεν αποδίδεται στις οικονομικές επιδόσεις της SNCF Voyageurs, οι οποίες παρέμειναν ισχυρές. Για το 2025 η εταιρεία εμφάνισε κύκλο εργασιών περίπου 20,9 δισ. ευρώ και λειτουργικά κέρδη EBITDA 2,7 δισ. ευρώ.
Αντίθετα, φαίνεται να σχετίζεται κυρίως με διαφωνίες γύρω από τη μελλοντική οργανωτική δομή και τη στρατηγική προσαρμογής της εταιρείας στο περαιτέρω άνοιγμα της γαλλικής σιδηροδρομικής αγοράς στον ανταγωνισμό.
Παράλληλα, εγκαταλείπεται το σχέδιο «Destination 2030», το οποίο είχε προετοιμαστεί υπό τον Fanichet και προέβλεπε τη δημιουργία δύο βασικών επιχειρησιακών πυλώνων. Ο πρώτος θα συγκέντρωνε τις εμπορικές δραστηριότητες υψηλής ταχύτητας, όπως τα TGV, και ο δεύτερος τις υπηρεσίες που εκτελούνται στο πλαίσιο συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας, κυρίως τα περιφερειακά δρομολόγια TER.
Το συγκεκριμένο σχέδιο είχε προκαλέσει αντιδράσεις από τα συνδικάτα, τα οποία εξέφραζαν φόβους ότι η δημιουργία τοπικών θυγατρικών για τη συμμετοχή σε διαγωνισμούς περιφερειακών γραμμών θα οδηγούσε σε περαιτέρω κατακερματισμό του ομίλου και σε μεταφορά προσωπικού και περιουσιακών στοιχείων σε ξεχωριστές εταιρικές δομές.
Η νέα διοίκηση αναμένεται να παρουσιάσει στις αρχές του 2027 ένα απλούστερο οργανωτικό μοντέλο.
Οι καθυστερήσεις στο πρόγραμμα TGV M έχουν περιορίσει τη δυνατότητα της SNCF να ανταποκριθεί πλήρως στην αυξημένη ζήτηση για ταξίδια υψηλής ταχύτητας.
Ως προσωρινή λύση, η εταιρεία έχει δρομολογήσει πρόγραμμα παράτασης της διάρκειας ζωής περίπου 100 υφιστάμενων συρμών TGV κατά 2 έως 15 χρόνια.
